一年一度的全国“两会”，在举国关注的目光下隆重开幕了。
汽车行业及相关领域的代表、委员们，将在庄严的场合同其他代表、委员一起献言进策、共商国是，为在党中央提出的科学发展观的指导下，构建社会主义和谐社会献智慧。
近5年，中国汽车产业快速发展，汽车市场迅速壮大，吸引了全世界的目光。去年，我国汽车产销增速再次创历史水平，实现了“十一五”开门红。这是一个值得我们骄傲的黄金时期，中国汽车发展的产业基础显著增强，企业发展的步伐显著加快，发展的自信心显著提高，产业的国际影响力显著扩大。对这种局面，业内外无不欢欣鼓舞。中国已经走进了世界汽车大国的行列，正在全面走进汽车社会的新阶段。这份光荣，既属于创造了速度奇迹的全体中国汽车人，也属于享受快速丰富的汽车文明的所有中国百姓。我们有理由为这种速度而自豪。
今后几年，我国汽车产业将面临创新能力全面提升、自主品牌市场需求稳步扩大、汽车产品出口稳扎稳打、产业国际竞争力不断提高等重大机遇和挑战。在看到以往成就的同时，我们还必须清醒地看到，我国汽车产业的发展也面临着一些突出的矛盾和问题：发展越来越受到产业结构不合理的制约；增长越来越受到长期积累的行业体制机制矛盾的拖累；整个产业的竞争力特别是国际竞争力还较弱；汽车保有量快速增加所带来的环境污染、能源约束、交通拥堵和交通事故，等等。这些矛盾和问题都提醒我们，我国汽车产业的可持续发展，必将面临许多困难，需要更加全面地贯彻落实党中央提出的科学发展观，继续转变增长方式，切实把引领汽车产业发展的思路从“又快又好”转变到“又好又快”上来。
一个时期以来，我们的发展是以追求速度和规模为基本特征的。中国汽车产业在经历了许多曲折之后，迎来了快速发展的大好局面。
但是，这个阶段发展的主要动力，还是来自于规模的快速扩大，在这种“快”的背后，是以一系列资源分配结构失衡和资源耗费为代价的。多数企业的增长方式仍然比较粗放，不少地方汽车产业发展付出的资源代价过大，一些阻碍发展的制度性约束被快速发展的现象所掩盖，自主创新和自主发展能力等核心竞争力要素对增长的贡献度依然很低，关键技术、关键装备长期依赖进口或外方，自主品牌的市场影响力还较弱，产品结构优化的潜力长期得不到有效发挥。随着我国汽车产业现代化、国际化程度日益提高，这种以追求速度为基本特征的发展模式，不再适应持续发展的需要了。
新的历史潮流，把我们推到了新的发展阶段，“又好又快”是这个新阶段的主题词。“快”是对产业发展速度的强调，“好”是对产业发展质量和效益的要求；“快”是推动我们跨入汽车大国行列的功臣，“好”则是支撑我们成为未来汽车强国的坚强基石。对于现阶段的中国汽车产业来说，“又好又快”具有十分重要的现实意义。如果说，5年前我们通过简单扩大规模、引进技术、拿来产品，有机会在市场立足并取得发展的话，那么今天已经没有这样的机会了。国内市场的国际化，从本质上对我国汽车产业的整体竞争力提出了国际水平的严格要求。在新的条件下，不从根本上解决长期困扰产业发展的问题，“快”就无法保证。如果我们不把工作的重点，从优先“快”转移到优先“好”上面来，不努力推进产业结构调整，不着力发展自主创新，不全面锻造产业国际竞争力，不积极提高行业管理水平，我们不仅会在汽车产业新的发展阶段中丧失“快”的发展速度，还有可能在新的世界汽车产业格局调整中丧失难得的发展机遇。实现“又好又快”发展，是汽车产业今后发展的必然选择，是历史赋予我们的艰巨任务和光荣使命。
通过几代汽车人的不懈努力，我国汽车产业已经具备了“又好又快”发展的诸多有利条件：产业自主创新能力在长期引进消化吸收中获得了长足进步，企业核心竞争力在国际化浪潮中不断增强，产业结构在市场力量推动下正得到有效改善，市场消费在推进汽车社会进程中逐渐成熟。只要我们坚持以科学发展观统领产业发展全局，切实转变增长方式，我国的汽车产业必定能够“又好又快”发展，我国汽车社会必定能够实现和谐发展。
